2025 年，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而也曾景观无穷的哪吒汽车，却认真走向拍卖台，任东谈主挑选。这两家起步时分摆布、均主打性价比居品的新造车企业，在十年间走出了判然不同的运谈轨迹，一个登顶巅峰，一个消极谢幕。

这仅仅中国汽车新势力企业容颜变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上面部品牌榜的企业如过江之鲫，往复无踪。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年昔时，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销量高下排名，上榜名单为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理念念、小米、蔚来。

"黑马"崛起

"蔚小理"（蔚来、理念念、小鹏）曾是造车新势力的开山祖师，一度占据着公论焦点。但 10 年之间，镁光灯的焦点慢慢升沉。到了 2025 年，零跑、鸿蒙智行和小米等"黑马"招引着越来越多的驻防力。

零跑在 2025 年销售 59.7 万辆，同比增长 103%，初度登顶销量"冠军"宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019 年零跑推出首款电动轿跑车型时，商场遇冷。随后，零跑退换策略，对准主流全球商场，推出微型车 T03 洞开商场，后续又推出 C11 等车型，并加推增程式混动车型，凭借"半价理念念"的性价比上风，销量合手续攀升。

同期，零跑赢得 Stellantis 的投资与策略勾通，品牌背书得以强化。2025 年，借助与 Stellantis 集团的勾通，零跑在国外发布新品，出海进度得到提速。此外，零跑还与中国一汽达成策略勾通并赢得后者入股。不外，在走量的同期，奈何完竣品牌高度普及，成为零跑接下来濒临的挑战。

鸿蒙智行虽非严格兴致上的造车新势力，但其旗下各"界"尤其是问界销量的快速崛起，对举座商场组成径直冲击，问界的热销彰显了华为智能时代的商场招引力。

鸿蒙智行（前身华为智选车）始于 2021 年，华为与赛力斯勾通推出 AITO 问界。早期问界 M5 反响平平，2022 年问界 M7 发布后销量飙升，尤其是 2023 年新款 M7 发布，销量合手续上扬。随后鸿蒙智行形成了问界、智界、享界、尊界五大品牌矩阵。2024 年，鸿蒙智行销量 44.5 万辆，位列新势力名次榜第二，仅次于理念念汽车；2025 年鸿蒙智行各品牌全年累计委派 58.9 万辆，同比增长 32%。

当今，华为在汽车限制的勾通渗入不休加深，其生态体系的竞争力备受关切。但鸿蒙智行当今仍依赖问界品牌，2025 年问界委派 42 万辆，占比 71%。另外，华为平庸的勾通所带来的居品同质化问题也激勉业内担忧。

从冲刺速率看，小米汽车无疑是最大的"黑马"。小米 2021 年官宣进入造车行业，2024 年才开启委派，入局时分较晚。但小米委派首年销量就达 12 万辆，2025 年销售 41.2 万辆，逾额完成 35 万辆的年度指标，位列新势力企业第五名，尽头造车十年的蔚来。

关联词，小米汽车自委派以来，负面音书不休，包括多起事故形成东谈主员伤一火、多处想象被指分裂理、"小字营销"被指不实营销等问题，反应出跨界造车"生手"濒临的压力与挑战。

"蔚小理"分化

"蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从 2015 年启动。2021 年之前，"蔚小理"一直占据头部三强，而后竞争加重，三者销量推崇和排名不结实，发展旅途也出现分化。

2021 年之前，蔚来一直以逾越上风位居委派量第一，但 2021 年被小鹏尽头，而后排名合手续下滑，2025 年在新势力品牌中"垫底"。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在 2019 年至 2020 年遇到资金危境，后获合肥场所政府注资得以回血，不外销量遭受重创。为冲破高端定位带来的增量局限，蔚来继续发布乐谈和萤火虫两个新品牌。

2025 年，蔚来销量 32.6 万辆，同比增长 47%。其中，蔚来品牌全年委派 24 万辆，乐谈品牌累计委派 13 万辆，萤火虫品牌累计委派约 4 万辆。此外，蔚来在 2025 年推出全新 ES8 并大幅降价，普及商场竞争力。跟着乐谈 L90 及全新 ES8 的推出，蔚来第四季度增长昭着。虽未完成 44 万辆的年度指标，但蔚来独创东谈主李斌在第 100 万辆车型下线庆典上暗示，对第四季度完竣盈利有信心。

小鹏汽车在 2025 年再次领跑"蔚小理"，其销售‌ 42.9 万辆，同比增长 126%，逾额完成 38 万辆的年度指标。小鹏汽车从小鹏 G3 起步，凭借"智能化"品牌属性，曾在 2021 年销量登顶"冠军"，但自后再无缘这一位置。2023 年，小鹏月销量连合下落至几千辆，股价大幅下挫。这被以为主如果小鹏汽车里面居品定位不明晰等问题导致。低谷之中，小鹏汽车任命长城汽车原副总裁王凤英为小鹏汽车总裁，对‌居品计较、居品组合惩办及销售体系‌进行修订，同期与滴滴勾通的廉价车型 MONA03 及新 P7+ 上市，销量运转回暖。但小鹏当今仍存在销量过度依赖廉价居品的问题。

理念念汽车则在 2025 年出现销量下滑，丢失了连合三年保合手的新势力销量"冠军"。2025 年，理念念汽车累计委派 40.59 万辆，同比下滑 19.6%，未完成 64 万辆的年度销量指标。

理念念汽车开采之初，曾研发微型低速电动车 SEV 和增程式 SUV。2018 年淹没 SEV 技俩，全力押注增程式智能 SUV 理念念 ONE。尽管其时业内对增程式电动车存在争议，但理念念 ONE 用销量解说商场见效。2022 年，理念念凭借一款车初度夺得销量"冠军"，而后跟着理念念 L 系列推出，2024 年保合手"冠军"位置。关联词，2024 年理念念发布的首款纯电车型 MEGA 及 2025 年上市的纯电 i6，销量未达预期。同期，增程式混动商场入局者增加，竞争加重，使得理念念的举座销量增长承压。 

"蔚小理"虽十年效劳牌桌，但各自濒临发展艰辛。奈何扞拒华为、小米等跨界"黑马"以及背靠传统大厂的"二代新势力"品牌的冲击，重新夺回商场主导权，是他们共同的考验。如长安汽车推出的深蓝品牌，2025 年销售 33.3 万辆，尽头蔚来；祥瑞旗下的极氪品牌销量超 22 万辆，来势汹汹。

隐没的"昨日英雄"

从 60 多家到仅存活几家，新势力雄兵中繁密的"昨日英雄"已隐没不见，这些倒下的企业约莫可以分为三类。

一是"投契者"在量产前折戟。新动力汽车产业萌芽初期，政策空乏严格审批机制，成本狂热加上场所政府优惠政策，招引了繁密技俩仓卒上马。不少" PPT 企业"钻了空子，但在量产委派考验莅临时倒下，如游侠、赛麟、乐视等。如今，游侠、赛麟已随风摇荡，乐视汽车贾跃亭远走好意思国赓续发展电动车，果然情况不解。博郡、绿驰则一直未有量产车型上市。即便有些品牌走到了居品量产阶段，但后期参加乏力也难做买卖场考验，如 2015 年至 2017 年开采的云度、爱驰、新零星，少顷上市后隐没。

二是企业策略罪恶导致半途凋残，如威马汽车和哪吒汽车。哪吒母公司合众新动力开采于 2014 年，凭借廉价策略定位下千里商场，初期得益可以，2022 年取得新势力销量"冠军"。但而后哪吒汽车盲目向中高端突击，因时代储备不及，导致商场不买账，并累赘财务推崇，欠款问题线路。威马开采于 2015 年，初期商场上居品少时霸占了商场先机，2019 年销量位列新势力销量亚军。但因品牌和时代定位暧昧，坚合手自建工场的重钞票形态，使得威马汽车在竞争加重下合手续滑落。

三是融资不顺导致资金链断裂。新造车企业多数对资金的需求深广，汽车制造行业"烧钱"速率快，一朝融资出现问题，对企业运营将是致命打击。如开采于 2019 年的高合汽车，主打高端商场，因沙特阿拉伯投资条约未落实，资金链断裂，2024 年 2 月停产，后歇业。此前备受关切的拜腾汽车，也因资金链断裂草草罢了。此外，多家新造车企业还被爆出里面惩办体系零散、铺排张扬等问题。‌

十年大浪淘沙，新动力汽车行业过程躁急的淘汰赛，仍坐在牌桌上的企业还是未几。而下一个十年，将是商场环境更为复杂的十年，更考验各新势力企业的体系竞争力。正如李斌在近日发布的里面全员信中所暗示的，只须具备行业逾越的运营终结，企业才可能在浓烈的生涯战中活下去，因此蔚来将赓续深切组织变革，强化全员规划相识和成本末端智力，确保每一分钱齐花得值。

值得一提的是，在新动力汽车行业进入新一轮淘汰赛的情况下，仍有一些新品牌加入。举例，作念吹风机、扫地机等家电居品的追觅，在 2025 年告示报复汽车行业，运转跨界造车。

此外，一些此前被推下牌桌的品牌在 2025 年出现了回生的迹象。2025 年 4 月，法院裁定批准的重整想象自大，翔飞秉承威马四公司并激动规复量产J9体育网，翔飞汽车与宝能汽车存在盘曲干系；高合汽车告示赢得黎巴嫩电动汽车初创企业 EVElectraLtd.10 亿好意思元注资，激勉关切；哪吒汽车则仍在拍卖中，恭候我方的白衣骑士。这些企业能否再次站上牌桌，充满不细目性。