3月25日，中汽中心发布信息，近期对丰田铂智7实行了一系列安全与持久测试，在多种事故场景和顶点场景下“电板无表露、无活气，整车结构完竣、功能泛泛”的硬核施展，回复了消耗者对电动汽车最深层的安全与品性惊恐。

据悉，在“超高速碰撞、大卡车前后夹攻追撞、翻车坠崖”等顶点事故场景，受损电芯是否能保证不活气、不爆炸，径直决定了乘员获救的可能性。“电芯切割”测试，恰是面向这类场景而来。

该测试分2轮进行，用于测试的2块单体电芯，均处于100%满电现象，其中一块为全新；另一块则流程了800屡次轮回充放电、等效行驶里程超30万公里。该测试为“全截面切割”，短路面积远超惯例的针刺测试。测试戒指败露，被切割的电芯温度无相称升高，静置24小时后无活气、无爆炸，这意味着，铂智7在最严重事故发生后，即使电芯受损，车辆也莫得活气危境，确保乘员不受二次伤害；因转圜需要而切割车辆时，相似无谓惦念切割波及电芯而激发火情。

另一个场景则是，在旷野、乡村、工地、修路等地方驾驶时，未免因路面拒抗而托底。在无街灯的十字街头，因不雅察不及，有技术也会遇到另一标的来车的侧面碰撞。“异形刮底肖似侧碰”测试，磨练的恰是这些不测场景下的电板包全体的被迫安全，以及整车对东说念主员防护、转圜效果、二次事故提神等方面的全场地考量。

异形刮底测试，选拔高19cm的异形机敏硬物刮底2次，分歧作用于电板包下方的中部和侧面。刮底后，电板包未冒烟/未活气/未爆炸，电解液未发生表露，可见一般的刮底事故不会对铂智7的电板包形成挫伤。

随后实行的60km/h横向来车撞击，模拟的则是典型“十字街头碰撞事故”。测试戒指败露，在无边冲击力下，乘员舱结构保捏完竣，A、B、C柱未发生结构失效，为乘员保留了饱和的生活空间。车辆的拘谨系统反馈精确速即，预紧式安全带实时点爆收紧，侧气帘、侧气囊及远端气囊（前排中央气囊）均实时点爆、泛泛张开。乘员在该类别事故中，委果不错免受伤害。

此外，在“电板包48小时带载腐蚀浸水”测试与“电板包高温高压冲水”测试方面，铂智7王人交出了一份优异收获单。中汽中心的这场“大考”，则系统性地考证了铂智7从电芯本征安全、到车身结构、拘谨系统、电板包密封防护，再到整车持久可靠的完竣安全链路。

南边+记者 郭小戈