4月1日，的现任首席奉行骆文襟(Jim Rowan)已于3月31日精致卸任，上任仅两年，提前一年“下岗”。而令东说念主不测的是，耳目一新的前任沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)体育游戏app平台，他将以74岁的乐龄被返聘。塞缪尔森担任沃尔沃汽车新任首席奉行官兼总裁，任期为2年。

德国《汽车周刊》报说念说，这次惩办层变动的鼓动者是祥瑞汽车CEO兼沃尔沃汽车监事会主席李书福。在对于东说念主事变动的声明中，李书福对萨缪尔森赐与了高度评价：“咱们相等风光接待哈坎·萨缪尔森重返首席奉行官之位。哈坎携带沃尔沃汽车渡过了最具变革性和价值创造才智的十年之一。”

“跟着行业进入愈加复杂的阶段，咱们确信他的教化和肃肃的格调恰是咱们加强沃尔沃汽车天下地位和开释其异日后劲所需要的。”这些溢好意思之词与骆文襟的评价变成对比。按照此类变动的成例，李书福对骆文襟仅暗示理论上的“感谢”：“曩昔三年来，他的提示加快了沃尔沃汽车向软件运转的联网汽车公司的转型。咱们期待在此基础上以新的重心和工业势头再接再厉。”

在塞缪尔森担任董事长的八年间，沃尔沃六次创下天下销售记载。当他于2012年10月接任沃尔沃时，沃尔沃的异日并不轩敞，因为沃尔沃在2010年被福特汽车公司出售给祥瑞。那一年，沃尔沃的收入为1245亿克朗（124亿好意思元），生意利润率为0%。当2021年完毕的时期，也即是萨缪尔森执掌沃尔沃的临了一年，沃尔沃的收入为2820亿克朗，生意利润率为7.2%。这两项齐是创记载的。

因此，外媒想到，李书福对骆文襟在CEO的线路并不惬意，其是因电气化转型不足预期颓废离场。59岁的罗文于2022年加入沃尔沃，此前他曾担任吸尘器制造商戴森的首席奉行官等职务。骆文襟在职内虽鼓动沃尔沃2017年蛊卦的 “2030年全面电动化” 主意，但奉行逝世欠安。2024年沃尔沃被动下调主意，允许保留至多10%的混动车型，纯电销量占比仅18%，远低于行业平均水平。

在中国商场，其主销车型XC60 RECHARGE年销量不足6000辆，与理思L系列、赛力斯（丨）等新势力家具差距显耀。而在成本商场，自从2021年上市后，沃尔沃市值挥发超66%，2024年利润同比下滑32%。骆文襟下野前更预警 “2025年将极具挑战性”，叠加好意思国25%入口关税政策及欧盟对华反补贴税影响，供应链成本压力陡增。

上个月，沃尔沃汽车告戒称，2025年将是漂泊且竞争强烈的一年，公司可能难以达到2024年的销售事迹和盈利才智。

另外，外界也有想到说，这与其提示下的沃尔沃这个日益脱离祥瑞掌控关相干。在2021年沃尔沃孤独上市后，瑞典惩办层更倾向于强化自主方案，举例剥离能源总成公司Aurobay、退换大中华区惩办层等举措，均被视为浮松祥瑞影响力的尝试。然而，沃尔沃在电动化规模的滞后线路与盈利才智下滑（市值挥发70%），迫使董事会再行评估政策标的。

这次换帅，既是对激进转型的纠偏，也隐含对祥瑞资源的依赖。在外界分析来看，萨缪尔森的中枢任务之一即哄骗祥瑞供应链缩小成本，打法好意思国关税与欧盟反补贴税压力。

最初，其需均衡电动化参预与短期盈利，或加快混动时代迭代（如插电混动车型占比已达24%），同期哄骗祥瑞供应链缩小成本。其次，在靠近特斯拉、比亚迪的价钱战及新势力的智能化冲击，沃尔沃需再行界说豪华电动车的中枢竞争力。萨缪尔森可能重启与祥瑞的协同，举例分享SEA无边架构或三电时代，同期加快欧洲原土化分娩（如比利时工场投产EX30）以回避关税风险。

萨缪尔森的“宿将” 身份可能暂时清闲两边矛盾。当今，祥瑞旗下极星、领克等品牌与沃尔沃的定位近似度渐高。萨缪尔森在极星的须臾任职（2022-2024年）或为整合高端资源提供机会，但需幸免里面竞争销耗。而这场 “宿将救火” 的戏码能否合手续，或将成为不雅察传统车企转型的进犯样本。