超越时期的价值：当一辆中国车成为二手车商场的”硬通货”

“国产车开两年就贬值一半，何苦买那么贵的？”三年前，当我在4S店徘徊是否购买领克09时，一位”懂车”的一又友如斯劝戒我。他投诚，独一德系、日系车才配领有令东说念主释怀的保值率，而中国品牌不外是好景不长的极新感收场。关联词，当2025年上半年中国汽车保值率说合发扬出炉，领克09以62.40%的三年保值率位居中大型SUV细分商场榜首时，我不禁念念问：当一辆中国车的二手价钱并排合伙品牌，咱们是否该重新注目对中国汽车的刻板印象？

这个数字并非未必。大开比年保值率榜单，清一色的日系、德系品牌长期占据前方，中国品牌接续只可在末尾徘徊。但领克09不仅超越了坦克500、哈弗H9等自主品牌，更与汉兰达等日系”保值据说”仅一步之遥。62.40%的数字背后，是中国汽车工业从”价钱竞争”向”价值竞争”的战术转型，亦然耗尽者花钱包投票的实在响应。

深切探究领克09的价值密码，不得不提其背后的时期交融。领克看成”生而人人”的品牌，奥秘整合祯祥与沃尔沃的时期基因，将SPA架构这一源自北欧的高端时期平台带入中国产物。 这不仅是肤浅的时期移植，而是对安全步履、制造工艺、驾驶质感的全主义进步。当我在旧年进入领克09的媒体试驾举止，工程师们反复强调”安全无调解”的理念，这恰是源自沃尔沃的DNA。在二手商场，这种塌实的安全性能成为难以量化的价值保险——谁会情状为一辆安全性存疑的二手车支付高价呢？

保值率的实质，是耗尽者对品牌长期价值的集体认同。 领克深谙此说念，不仅在产物力高下功夫，更构建了遮掩全人命周期的劳动体系。毕生免费说念路救援、毕生质保、车机系统毕生免费升级等劳动，大幅缩短了用户的黄雀伺蝉。我的共事李明在旧年置换他的领克09时，经销商给出了远超预期的回收价。“销售司理告诉我，领克09的故障率低、用户欢娱度高，二手车转手快，是以情状给更高价钱。”李明的阅历并非个例——当劳动体系退换为口碑，口碑又退换为商场认同度，保值率的进步便水到渠成。

钦慕的是，领克09的商场策略也为其保值率加分不少。不同于某些品牌”以价换量”的短期行动，领克坚抓价值导向，通过5座与7座版块的活泼布局，精确高兴家庭出行与商务需求的双重场景。 这种产物斟酌不仅扩大了用户基础，更在二手车商场创造了多元需求。一位二手车商坦言：“领克09的七座版受家庭用户深爱，五座版则因更广博的后备箱空间与豪华感，成为创业雇主们的最爱，两种版块都有巩固需求，价钱当然坚挺。”

关联词，咱们必须正视一个现实：中国汽车保值率的全体进步仍濒临挑战。有不雅点以为，中国品牌”重营销、轻研发”的传统难以援助长期价值。对此，领克用施行行动给出了回复。收场2025年，领克人人门店荒谬100家，遮掩30多个国度和地区，这种信得过的人人化布局，而非肤浅的”出口”，为中国品牌价值注入了海外认同度。 念念象一下，当一辆领克09在欧洲街头与BBA并驾皆驱，其品牌溢价当然情随事迁，这种人人认同最终响应归国内二手车商场，酿成良性轮回。

对普通耗尽者而言，62.40%的保值率意味着什么？以一辆30万元的领克09为例，三年后其残值约为18.7万元，比行业平均水平逾越2-3万元。这笔钱，足以支付一次全家环游全国的旅行，或者为孩子的西宾储备一笔昂贵的基金。当一辆车不再只是是代步器用，而是成为家庭资产成就的一部分，保值率便从营销看法退换为真金白银的价值看管。

放眼悉数这个词汽车行业，领克09的保值率突破具有象征性意旨。以前，咱们总说中国品牌”造得出好车，守不住价值”，这种窘境源于时期积聚不及、品牌溢价缺少、劳动体验不连贯等多蹙迫素。而领克09的见效评释：当中国品牌信得过将用户全人命周期体验置于中枢，而非只是存眷销售法子，保值率这一”汽车行业的抗软弱斟酌”当然会给出公说念评价。

固然，咱们不应过度乐不雅。电动化波澜下，二手车评估体系正在重构，电板衰减、时期迭代加快等问题为保值率带来新挑战。领克09看成混动车型，能否在纯电期间络续保抓价值上风，还是未知数。但不错确定的是，它为中国品牌提供了一条了了的旅途：信得过的价值不在于一时的营销声量，而在于经得起时期测验的产物力与劳动体系。

当我在小区泊车场看到越来越多的领克09，不同庚份、不同阵势，却都有一个共同点：车主们评论起爱车时，眼中精通的不再是购买国产车的害怕，而是领有一辆真刚巧车的自重。这粗略恰是领克09保值率背后最珍稀的价值——它不仅保住了财富意旨上的”值”，更保住了中国耗尽者对原土品牌的信心与期待。 将来，当更多中国品牌学会用时期评释价值，而非用价钱调换商场，咱们粗略终将告别”国产车不保值”的偏见J9体育网，迎来一个中国汽车信得过获取人人尊重的期间。而这，远比一份保值率发扬更为珍稀。