11月23日上昼，济南黄河大桥干线、济南黄河王人鲁大桥同期通车运营J9体育网，至此，济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”（济南黄河大桥、王人鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线）全部结束通车，全市跨黄桥隧达到21处，其中起步区范围内达到11处，济南跨黄通说念路网进一步完善，将灵验改善市区与起步区的交通出行条目、优化跨黄河桥隧布局，推动拥河发展政策落地扩充。
揽河入怀，加速发展的“特出之桥”
让黄河“动起来”、沿河“通起来”。
2019年9月18日，黄河流域生态保护和高质地发展高潮为首要国度政策，济南被赋予黄河流域中心城市的新定位。交通先行、畅联互通，这是扩充黄河流域生态保护和高质地发展国度政策的遑急相沿和坚实基础。
2024年11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体有遐想（2021-2035年）》（以下简称《有遐想》），字据《有遐想》，在面向2035年的城市模式框架中，携河北拓，稳步开导新旧动能转移起步区将成为济南遑急的城市政策，将新旧动能转移起步区纳入中心城区进行结伙有遐想处分，黄河追究成为济南“城中河”。《有遐想》还建议，加强国度物流要津开导，完善多向联通、多式联运的对外对内通说念，开导安全方便、绿色低碳的城市空洞交通体系。新建成的跨河通说念将进一步流通两岸城区交通，为贯彻落实黄河首要国度政策，加速起步区新城开导和绿色低碳高质地发展以及打造城市空洞交通体系提供鉴定有劲的交通相沿。
连年来，济南扭住“款式长远年”干线，锚定“款式强省会”旅途，“泉”力上前聚焦城市能级跃迁，加速城市交通路网尤其是跨黄首要交通款式开导。济南重心布局鼓励跨黄通说念开导，其中市域183公里黄河上有遐想了跨黄通说念34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。
济南黄河大桥款式看成通顺起步区与老城区的南北向骨干说念，款式南接零点立交、二环东高架，北与国说念104、黄河通衢（原国说念220）衔接插足新旧动能转移起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸关系的必经之路上，是济南跨黄交通遑急一环。
款式起原位于历城区济华路与二环东路平交口以南约500米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架桥体式延长，在既有G104济南黄河公路大桥下流新建一座大桥特出黄河，出黄河北大堤后分双线缔造，其中，右侧干线向东朔办法下穿石济客专后，与黄河通衢（原国说念220）平交，左线向北通顺既有国说念104，全长7.748公里。这次通车的为济南黄河大桥款式干线说念路，同期正在积极鼓励零点立交段济广高速开导，该标段款式建成后，将完全结束城市骨干路、城市快速路、轨说念交通、高速公路及国度干线公路的交通转移。
济南黄河王人鲁大桥款式则是济南西部城区跨黄的遑急通说念，大桥建成后大大镌汰了黄河南北两岸的通行时分，同期大致缓解左近京台高速、建邦黄河大桥等通说念的交通压力。蹊径南起近况王人鲁通衢与济王人路交叉口，向北特出济广高速，于好意思里湖路前落地，特出黄河后，尽头位于G309交叉处，全长6.742公里。本款式选拔双向八车说念一级公路圭臬开导，兼顾城市骨干路功能。
济南黄河大桥干线和济南黄河王人鲁大桥通车启动，在丰富济南跨黄通说念布局的同期，将灵验带动沿线新兴产业发展、周转沿线资源，助力起步戋戋域内经济结束特出式增长。
拥河北起，通向将来的“期间之桥”
济南黄河大桥新桥干线和济南黄河王人鲁大桥是继石济客专黄河公铁两用桥、济南黄河凤凰大桥、济南黄河济泺路纯正之后通往起步区的两条新通途。相当是济南黄河大桥新桥，与二环东高架路南北相识，一齐向飞越过黄河快速直达正在开导的济南城市副中心——起步区大桥组团，不仅大大镌汰主城和新城时空距离，更进一步拉近黄河两岸住户的激情距离，是起步区新城崛起引颈黄河期间的交通派系场所。
为进一步密切起步区黄河新城和南岸主城区关系，当今，济南起步区范围内，42公里的黄河河说念上，举座有遐想了19处跨河通说念。其中，已建成使用的跨河桥隧共有11处，鉴识为京沪高铁济南黄河大桥、济南黄河王人鲁大桥、济南建邦黄河大桥、济南黄河济泺路纯正、泺口黄河铁路大桥、济南黄河大桥、济南黄河大桥（新桥）、石济客专公铁两用桥、济南黄河三桥、济南黄河凤凰大桥、济阳黄河大桥，“10桥1隧”的平均间距缩小到4公里以内。在建的跨河通说念共有3处，鉴识为G308黄河公铁两用大桥、济南市黄岗路穿黄纯正、济南市航天通衢穿黄纯正。以上3处通说念建成后，起步区范围内跨河桥隧平均间距将镌汰至3公里。有遐想中的19处跨河通说念全部建成后，平均间距缩小到2.2公里，为贯彻落实黄河首要国度政策，助力济南北起加速绿色低碳高质地发展提供愈加有劲的交通相沿。
长桥飞跃架天路，新城崛起正其时。济南黄河大桥新桥北岸，起步区城市副中心示范区开导轰轰烈烈，12平淡公里示范区内，有遐想开导的总部经济区、鹊山生态文化区、科创金融区、科研办公区和都市阳台片区全面启动，总部经济区船员评估中心主体封顶，总部立体城、黄河总部基地、都市阳台外洋学校、空洞医疗中心、鹊山生态文化区园博湖、泉韵水坊及重心场馆款式均已开工开导，三年行径遐想有序推动，新城拔节助长。
城市副中心场所的起步区大桥组团，亦然承载济南盛开协作新服务的中新济南将来产业城场所地。现时，省市区协力鼓励，加强与新加坡疏导，共同打造高能级盛开协作平台，更好赋能新区发展，新城后劲无穷。
作陪更多跨河通说念的开导，起步区“五年景形、十年景势、十五年景城”发展方针也将加速扩充，为济南打造黄河流域中心城市，为山东半岛城市群龙头扬起再添新动能。
表里兼修，含金量总共的“编削之桥”
1982年7月，济南黄河大桥（老桥）建成通车，看成其时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，入选济南“1978—1988泉城十大景不雅”。如今，新桥与老桥“并肩”相望，成为黄河上第一座不等跨并桥开导工程，亦然黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新“跨黄”桥梁记载。
新老桥中心间距33.5米，桥面净距5米-7米。新老桥的主桥相通选拔双塔双索面斜拉桥体式建造，老桥主桥长488米，主跨220米。新桥主桥的主跨为488米，等同于老桥的主桥总长。
大桥桥塔举座造型源于“水点”弧线线条，刚柔相济，微细通透，使桥梁与环境更灵验的交融，也寓意着水文化关于济南这座城市的额外意思，象牙白桥塔搭配水蓝色钢桁梁，则与泉水遥呼相应，井水不犯河水。
新桥主墩位于河说念外侧，跨大堤桥和滩地引桥都选拔了钢桁梁结构，大大提高了特出才能和防洪行洪才能。老桥主塔高68.4米，新桥主塔高168.6米，与华山顶基本等高，比老桥高出100米，远不雅酿成壮不雅视觉的对应成果。
老桥主体结构使用预应力混凝土建造，新桥主体结构则选拔钢桁梁结构，抗震性能好，工业化和安设化进度高，在保险安全质地的前提下，可灵验减小桥梁自负，提高桥梁跨度特出才能、松开桥梁自负。老桥平行钢丝斜拉索最大截面积为23.75平淡厘米，新桥钢绞线斜拉索最大截面积127.4平淡厘米，受力面积和承载才能均提高了5.4倍。同期，在鼓励“双碳”行径中，新桥选拔的钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合，抑遏了材料用量，极地面减少碳排放量。
济南黄河王人鲁大桥外不雅取山东的“山”之形意，索求山脉轮廓元素，融入济南“一城山色”理念，以三跨连拱、上下转移的造型仰卧在黄河之上，选拔280米+420米+280米遐想。
王人鲁黄河大桥主桥为“公轨同层，轨说念居中”，双向八车说念一级公路圭臬，主桥钢箱梁宽60.7米，是世界最大跨度、最宽钢箱梁、最高应力幅拉索的下承式组合梁网状系杆拱桥。同期，济南黄河王人鲁大桥跨黄河特大桥将公路、轨说念交通、东说念主行说念和非活泼车说念同层共建，结束了桥位资源和地皮的集约化运用，减少了对河说念和环境的烦嚣，抑遏了工程老本。
款式在开导经过中还贯注科技引颈、本领微编削创效，提高智能化、信息化、数字化、可视化本领应用，通过本领自主编削、决议资源整合、遐想优化对比、校企协作、政策协同等一系列循序优质高效推动款式品性工程开导，款式获取了十余项国度专利、两项宇宙公路学会微编削大赛银奖，发表论文十余篇。
向新向质，高起原高圭臬的“科技之桥”
黄河流域生态保护和高质地发展的主要方针任务是结束生态环境抓续改善、水资源高效运用、生态经济协同发展、生态端淑开导全面鼓励。跨黄通说念有遐想遐想永久坚抓“编削、奢睿、谐和、分享、发展”的理念，贯注国土空间开发和生态环境保护，在结构遐想上选拔稳健黄河特色的结构体式，以平静景不雅、生态保护、交通承载的多遑急求。
济南黄河大桥新桥在交通功能上与老桥双向4车说念、机非混行不同，新桥看成黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，集约运用跨黄通说念资源和地皮资源，选拔公轨合建神气，统筹探讨多种通行需求，大致结束通盘活泼车辆全年不终止通行，打造复合型跨黄通说念。
此外，新桥前瞻性地预留了轨说念交通7号线通说念，是山东首条穿越黄河的轨说念交通澄澈，同步结束从老桥单一交通神气到公轨两用通行才能升级。更值得一提的是，大桥将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架细巧关系在一说念，平静高速公路、城市快速路、城市骨干路三者之间交通转移需求，是纠合城市骨干路、城市快速路、轨说念交通、高速公路及国度干线公路五位一体的超等空洞体工程。
款式鼓励中研发了超宽组合梁断面、智能化无东说念主值守顶推本领、高倦怠性能拉索体系等编削本领，选拔圭臬化遐想、工场化制造、安设化施工。大桥选拔钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合，大幅提高了钢桥面的抗倦怠寿命；斜拉索选拔1860MPa环氧涂层钢纹线，具有独到的四层保护循序，遥远性好，使用寿命长。
在领有三项“世界之最”济南黄河王人鲁大桥工程开导中，从施服务业方法化、圭臬化，到施工本领的自主编削，再到对生态环境的高度喜欢，品性、安全、绿色、文化四大理念永久贯彻大桥开导的永久。
在420米跨拱肋提高中，施工单元中交二公局建议“梁拱分离顶推、先梁后拱、梁上架拱工艺”，编削研发“无合龙段举座提高合龙工艺”进行主跨拱肋架设，举座提高分量6800T，提高段跨径300米，提高高度25.5米，为桥梁规模初度研发并告捷应用，被誉为“黄河第一拱、世界第一吊”。
同期，款式研制了大吨位超高应力幅拉索体系J9体育网，应力上限0.4fptk，倦怠应力幅为400MPa，经200万次脉冲加载后，断丝率小于5%，是当今世界上开展的规格最大超高倦怠性能商量，放胆大跨度网状吊杆系杆拱桥本领瓶颈，灵验松开结构自负、大幅提高结构的刚度，权贵改善结构的力学性能，从而结束桥梁经济性，填补了我国高应力幅钢绞线材料的本领空缺。