财联社 4 月 2 日讯（裁剪 马兰）好意思国总统特朗普在 3 月布告，将对非好意思国汽车征收 25% 的入口关税，自 4 月 2 日起奏效。分析师警告这将使每辆汽车的资本加多数千好意思元，并给汽车制造商和供应商带来高达数十亿好意思元的损失。

一些汽车制造商还是启动提前准备。据知情东说念主士称，梅赛德斯飞奔公司正在议论从好意思国撤出其初学级汽车，因为关税将让销售廉价汽车这一策略亏本。

这一策略变动可能包括多款车型，如微型 GLA 通达型多用途车。梅赛德斯飞奔尚未作出最终决定，其还在恭候本周奏效的汽车关税细节，可能凭证明践情况进行进一步的鼎新。

但知情东说念主士披露，好意思国政府在战略上穷乏明确的率领，导致高管们特殊烦恼，不知说念该奈何应酬商场变化。

活命挑战

梅赛德斯飞奔并不是惟一谈论鼎新销售策略的公司，阿斯顿马丁和法拉利正盘算升迁汽车在好意思国的售价，公共汽车议论扩大在好意思国的产能，Stellantis 则在作念终末的游说艰难。

决策公司 AlixPartners 董事总司理 Andrew Bergbaum 暗示，由于关税的关键细节仍未公布，即受 25% 关税影响的零部件的官方清单，这导致全球汽车制造商无法快速制定出灵验的策略。

以梅赛德斯飞奔的减少初学级车型策略为例，这些车型一般是梅赛德斯飞奔利润最低的居品，若是公司无法将资本转化给客户，那么公司在这些居品上就不得不濒临蚀本。但这也迫使梅赛德斯飞奔毁灭销量，只可在好意思国商场发展高端车型。

加拿大汽车供应商麦格纳首席实施官 Swamy Kotagiri 也暗示，莫得通俗的按次不错匡助汽车厂商消化关税带来的寥落资本，这些资本最终大部分齐将转化给破钞者。

决策公司 Wipfli 的汽车供应商团队认真东说念主 Laurie Harbour 进一步补充称，关于中微型供应商来说九游会体育，汽车关税导致他们的资本飞腾了好多，但收入仍然很低，这给企业活命带来了极大的压力。